Pompe à baril verticale (API610 VS6)

1. Roue : La roue du premier étage présente une excellente résistance à la cavitation. La roue du second étage adopte un modèle hydraulique efficace pour garantir les performances hydrauliques de la pompe. Chaque roue d'étage est positionnée séparément à l'aide d'un anneau de retenue afin d'améliorer la précision de positionnement ;

2. Composants de roulement : Des roulements à billes à contact oblique, installés par paires, sont utilisés comme butées pour supporter la force axiale résiduelle au démarrage et pendant le fonctionnement ; la méthode de lubrification des roulements est une lubrification à l'huile mince, et une conception de ventilateur ou de serpentin de refroidissement est utilisée pour réduire l'élévation de température des roulements ; les pièces de roulement sont équipées de trous de mesure de température et de vibration standard, qui peuvent surveiller l'état de fonctionnement de l'unité à tout moment pour assurer le bon fonctionnement de la pompe ;

3. Support intermédiaire : La conception du support est multipoint, et l’écartement entre les paliers lisses est conforme à la norme API 610. Des paliers lisses sont installés avant et après la roue du premier étage, à l’orifice d’aspiration de la roue secondaire, ainsi qu’entre la roue du dernier étage et les sections d’entrée et de sortie, afin de garantir une rigidité suffisante au rotor de la pompe. Le matériau des bagues peut être choisi en fonction des conditions de fonctionnement, par exemple en graphite imprégné d’antimoine ou en matériaux composites.

4. Garniture mécanique : Le système d'étanchéité est conforme aux exigences de la 4e édition de l'API682 « Pompe centrifuge et système de condensation rotatif » et aux normes d'approvisionnement en matériaux de Sinopec, et peut être configuré avec différentes formes de solutions d'étanchéité, de rinçage et de refroidissement ;

5. Sections d'entrée et de sortie : Les sections d'entrée et de sortie adoptent une structure soudée et sont équipées d'interfaces de drainage et d'échappement de la coque ;

6. Tuyau d'équilibrage : Le tuyau d'équilibrage est relié de la chambre d'équilibrage à la sortie de la roue du premier étage afin de garantir que la chambre d'équilibrage ait au moins la pression de refoulement de la roue du premier étage pour éviter la vaporisation lors du transport de fluides hydrocarbonés légers.